- A la fecha solo resta la construcción de 37,6 kilómetros de la segunda línea férrea.
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ANI

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Ya operan 153,3 kilómetros de la segunda línea del corredor férreo entre Chiriguaná - Santa Marta

Según cifras de la ANI, tiene una inversión inicial estimada de 214,6 millones de dólares.

Ya están en operación 153,3 kilómetros de la segunda línea férrea que se construye en la Concesión Atlántico, entre los puertos de carbón de Ciénaga en el Magdalena, y la Loma en el Cesar, informó este miércoles la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI.

Este tramo hace parte de los 191 kilómetros del contrato de concesión entre la ANI y Ferrocarriles del Norte de Colombia, Fenoco, con una inversión inicial estimada de 214,6 millones de dólares.

“La operación de este corredor es muy valioso para la economía del país y las regiones que están en su zona de influencia, es un modelo exitoso del uso del tren como alternativa para la movilización de carga y además se complementa con el tramo entre La Dorada y Chiriguaná que ha sido rehabilitado por la ANI y está listo para que pueda entrar en operación próximamente”, aseguró Luis Fernando Andrade, presidente de la ANI.

Según la agencia, “el concesionario, que tiene a su cargo en total los 245 kilómetros del corredor, está trabajando en la finalización de las obras complementarias en el corregimiento de Loma Colorada, del municipio de Bosconia, el municipio de Algarrobo y el corregimiento de Lleras, donde entre otras, se construyen grandes pantallas de asilamiento acústico, que mejorarán la calidad de vida de las personas vecinas a la carrilera del tren”.

Actualmente se adelantan frentes de obras de la segunda línea en los corregimientos de Guamachito, Varela y Río Frío del municipio de Zona Bananera.  La ANI adelanta el proceso de reasentamiento con varias familias asentadas en el corredor férreo en Loma Colorada – Bosconia (Cesar) y La Estación – Algarrobo (Magdalena).

El proyecto de Concesión Atlántico, según cifras de la ANI, tiene una inversión inicial estimada de 214,6 millones de dólares y busca ampliar la capacidad de la vía férrea para permitir el ingreso de nuevos operadores y nuevos tipos carga; promover el uso del ferrocarril como medio intermodal especializado e incrementar los ingresos de la nación por movilización y exportación de carbón.

Con información de la Agencia Nacional de Infraestructura

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